Ford GT40 MK.1 Jaune 1968 1:18

Au printemps 1963, Ford apprend par l’intermédiaire d’un contact européen qu’Enzo Ferrari, alors en difficultés financières, pourrait être intéressé par la vente de sa société. Ford dépense alors plusieurs millions de dollars pour un audit comptable et financier complet de la société italienne et pour des frais d'avocats mais Ferrari se retire in extremis des négociations. Enzo Ferrari, qui souhaite conserver la seule gestion du département compétition, refuse en effet une clause qui l'aurait empêché de courir les 500 miles d'Indianapolis et, dans un coup de sang, annule brutalement le projet de vente.

Vexé, Henry Ford II décide de créer une voiture capable de concurrencer la marque au cheval cabré. Il contacte trois constructeurs britanniques : Lotus, Lola et Cooper. Cooper est alors sur le déclin et Lola dispose d’un prototype ayant déjà couru au Mans, la Lola GT Mk6 avec un moteur Ford en position centrale arrière. La voiture n'est ni plus ni moins qu'une Formule 1 avec une carrosserie en fibre de verre. Ford, qui a participé à l'intégration du moteur, rachète deux châssis. C'est naturellement le designer britannique Eric Broadley, propriétaire de Lola Cars qui est choisi sous contrat de 18 mois pour concevoir la GT40. Grâce à de nombreuses modifications et la préparation réalisée les années suivantes par l'équipe de Carroll Shelby, l'écurie Ford va réussir son pari en battant Ferrari sur son terrain, notamment au Mans.