Ford GT40 MK.1 Gelb 1968 1:18

Im Frühjahr 1963 erfuhr Ford von einem europäischen Vermittler, dass Enzo Ferrari, der finanzielle Schwierigkeiten hatte, möglicherweise daran interessiert sein könnte, sein Unternehmen zu verkaufen. Ford investierte daraufhin mehrere Millionen Dollar in eine vollständige Buchhaltungs- und Finanzprüfung des italienischen Unternehmens sowie in Anwaltskosten, doch Ferrari zog sich in letzter Minute aus den Verhandlungen zurück. Enzo Ferrari, der die alleinige Leitung der Wettbewerbsabteilung behalten wollte, lehnte eine Klausel ab, die ihn am Start bei den Indianapolis 500 gehindert hätte, und sagte das Verkaufsprojekt wütend und abrupt ab.

Verärgert beschloss Henry Ford II, ein Auto zu entwickeln, das mit der Marke des "Cavallino Rampante" konkurrieren konnte. Er kontaktierte drei britische Hersteller: Lotus, Lola und Cooper. Cooper war im Niedergang begriffen und Lola hatte einen Prototyp, der bereits in Le Mans angetreten war, den Lola GT Mk6 mit einem Ford-Motor im hinteren Mittelmotorraum. Das Auto war nicht mehr und nicht weniger als ein Formel-1-Wagen mit einer Glasfaserkarosserie. Ford, das bei der Integration des Motors half, kaufte zwei Fahrgestelle. Natürlich wurde der britische Designer Eric Broadley, Eigentümer von Lola Cars, im Rahmen eines 18-monatigen Vertrags mit der Entwicklung des GT40 beauftragt. Dank zahlreicher Modifikationen und der Vorbereitung, die in den folgenden Jahren von Carroll Shelbys Team durchgeführt wurde, konnte das Ford-Team die Herausforderung meistern und Ferrari auf dessen eigenem Terrain schlagen, insbesondere in Le Mans.